2009-12-18 00:00
長榮、陽明 明年Q2損益兩平
貨櫃航運逐漸擺脫低迷陰霾,國內法人昨(17)日表示,在麥司克回到泛太平洋線運費穩定同盟(TSA)、美國需求復甦,以及歐洲航線運價也在上漲,美國線明年運價「沒有理由漲不上去」,長榮、陽明等有機會提前在明年第二季達到損益兩平。
根據AXS Alphaliner最新統計,預期今年全球貨櫃船隊的成長約僅有6.1%,是2000年以來最慢的成長幅度,全球航商為了使運價回升,延緩交船或將船舶閒置,期讓市場供需接近平衡。
航商指出,亞洲到歐洲的運價逐漸回升,已有航線達到損益兩平邊緣,美國線因為簽年度長約,立即反應回升運價較為不容易,但長約要等到明年5月才簽,一年已經快要過一半,因此TSA決議明年1月中旬先推動運價調整,為合約運價暖身。
法人認為,三大貨櫃航商長榮、陽明及萬海,隨著運價逐漸回升,明年營運面轉好,以亞洲線為主的萬海在今年第三季本業已出現小獲利。
原本預期明年第三季有機會達到全線損益兩平,在TSA釋出明年1月中旬先加收運價下,可望提前在第二季達損益兩平目標。
根據AXS Alphaliner最新統計,預期今年全球貨櫃船隊的成長約僅有6.1%,是2000年以來最慢的成長幅度,全球航商為了使運價回升,延緩交船或將船舶閒置,期讓市場供需接近平衡。
航商指出,亞洲到歐洲的運價逐漸回升,已有航線達到損益兩平邊緣,美國線因為簽年度長約,立即反應回升運價較為不容易,但長約要等到明年5月才簽,一年已經快要過一半,因此TSA決議明年1月中旬先推動運價調整,為合約運價暖身。
法人認為,三大貨櫃航商長榮、陽明及萬海,隨著運價逐漸回升,明年營運面轉好,以亞洲線為主的萬海在今年第三季本業已出現小獲利。
原本預期明年第三季有機會達到全線損益兩平,在TSA釋出明年1月中旬先加收運價下,可望提前在第二季達損益兩平目標。
航運業 | 經濟余麗姿 | 點閱(???)
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